近日，广湛高铁（禅城段）2个涉铁节点工程勘察设计启动招标曝光了：涉铁重要节点的建成有利于加强禅城区的交通联系，有助于发挥本区域支路网的微循环能力，避免铁路影响，促进片区发展，有助于改善行车环境，对禅城区的经济发展具有重要的意义。
其中，根据上述方案给出的结论与建议，方案认为，汾江北路跨铁桥、跨河桥已使用近 30 年，病害较多；汾江北路节点建设十分紧迫、必要，桥梁建议在高铁修建时同步拆除重建，避免后期无法维护成为危桥、废桥；重建时将汾江路立交改造一步实施到位，以利于缓解高铁站建成后的片区过铁路、出站车流交通需求。
与此同时，文昌路跨铁桥已服役 30 年，病害较多，目前文昌路跨铁桥已按 20t 限载运行。文昌路-海五路区域内无东西向过铁路通道，片区开发后，东西向过铁路交通需求激增，近期片区内过铁路通道交通功能严重受限，本通道是该片区东西向过铁路生活通道的重要部分，对铁路两侧商业、居住用地的通行具有重要意义。故建议本节点实施汾江北路-货站路路段，以满足片区的交通需求，避免文昌路拥堵影响片区交通功能。
广湛高铁（广州-佛山段）即将进入施工阶段，各节点与高铁交叉方式较为复杂，考虑到建设成本及后期实施的可行性、准确性，道路节点全线及慢行节点立即开展前期工作，组织测量、勘察、设计等工作，设计深度至少达到初步设计深度，以便于向铁路方提交相书关具体预留要求，确保设计的准确性，在高铁施工时同步施工所有通道的预留段或全线，由铁路相关单位代建涉铁工程，地方同步实施涉铁范围外的交叉工程。
涉铁节点汇总表
换言之，在广湛高铁佛山段开工之际，佛山火车站周边7处道路节点及4处慢行节点应尽快开展前期工作，以便于高铁修建时能同步实施。投资18.5亿元！
汾江桥要拆除重建、
工业大道要挖隧道！作为广湛高铁禅城段7大道路通道节点之二，汾江路立交改造、工业大道两大涉铁节点工程率先启动勘察设计招标。
根据汾江路立交改造工程勘察设计招标公告，汾江路为一级公路标准兼顾城市道路功能，规划宽度54m，原址建有一座拱式桥。道路起点从高基街北起坡，上跨汾江河、广湛高铁、文昌路后，在文昌路北落地，路线全长约为1040m，该工程建安费约4.9亿元，总投资约13亿元。施工期暂定36个月。勘察设计透露，汾江旧桥将拆除，并重建为一级公路标准兼顾城市道路功能。将于3月10日9点30分开标。
汾江路立交改造工程勘察设计招标内容
根据工业大道涉铁节点工程勘察设计招标公告，本项目工业大道为城市主干路，规划宽度36m、45m。拟以隧道形式下穿广湛高速铁路，长度约725m，建安费约1.9亿元，总投资约5.5亿元。
根据项目规模、工程特点及前期筹备情况，初步计划于2022 年12 月正式开工，2024 年12 月建成通车，工期约24 个月。
工业大道节点位置示意图
也即是说，工业大道将以挖隧道的形势，下穿广湛高铁。勘察设计周期为80日历天，最高投标限价为6589270元。将于3月9日9点30分开标。
值得一提的是，上述方案还透露了，未来规划有4条地铁在佛山站片区交汇。
包括有佛山地铁 3 号线、5 号线、7 号线、15 号线，其中 3 号线为东西走向、5号线、7 号线、15 号线为南北走向；地铁 3 号线为已在建线路，与文昌路平行；5 号线、7号线、15 号线为待建地铁线路与 3 号、4 号、5 号节点相交。(来源：乐居，广日等）
图话汾江桥：
民国年间的汾江河一带，船只往来络绎不绝，两岸商贸昌盛。
佛山城建史中,应先有汾江桥,后有汾江路.该桥还未兴建前,公路长途客车要进入汽车站,必须驶经中山路,再通过中山桥,然后再沿着南堤路返回车站,绕着汾江河走一圈.1960年汾江桥建成,我在父亲带领下,特意乘坐普君墟至火车站的公共汽车,专门跑去观看.在当年,这也算佛山城里的一件大事,我也是头一回见识什么叫双曲拱桥.从此汽车进出站,才不须兜这个圈.路以桥兴,估计后来改路名的时候,就沿用汾江这个名字啦.
广三铁路平交道口严重阻塞汾江路的交通,加上广佛公路的车流和火车站门前公交总站车进出的交叉冲突,导致该处成为堵车黑点,后又建起了跨铁路的彩虹桥,疏通了此处交通.不过,桥下一段转弯路,是实行靠左行驶,外地司机到了此处,往往不知所措,不懂如何通过?时有冒失按老习惯走错车道的车辆,几乎与别人相撞.佛山市民戏称,这条路是实行"一国两制"!这里,是城建规划的又一处败笔,同时也是外地司机的事故陷阱!(我佛是山人)
网友分析外国友人1978年拍摄的汾江桥与2020年对比照
1984年航拍汾江河。
1988年，禅城区汾江桥（前）。
2016年3月26日，汾江河。周春摄。
2018年4月4日，俯瞰禅城区汾江河。容铸华摄。
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