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ID l qs-1017

作者 l 季默

 写在前面

这个标题原本是：美军咄咄逼人，中国终于反击了！辽宁舰震撼亮相后，白宫彻底慌了……截图如下 ↓↓

我常想一个问题：历史上的中国人一直是个比较低调内敛的民族，踏踏实实、勤勤恳恳，但不知道啥时候开始，我觉得可能是晚清开始吧，很多人都变成了厚颜无耻的宵小，睁着眼睛说瞎话毫无心理负担。

谁都希望自己的国家好，自己的生活好，这本是最美好的心愿，但想要自己国家强大，想要自己生活变好，肯定要付出勤恳并有效的劳动，如果只是吹牛逼，肯定不行，而且十有八九会倒霉，但就有那么一群人，专门做这种事情——以虚假的繁荣和虚胖的强大哄得人开心，他自己名利双收，但他绝对不会考虑这样做造成的后果。

最近美国军舰和航母在我国近海出现，这本是严重的挑衅，引起了举国上的重视，因为美国海军世界第一，我们绝对不能轻敌，但你看上面那个截图，感觉我们简直胜券在握！

美国玩儿航母多少年？有几个航母编队？我们玩儿航母多少年，有几艘航母？那些吃屎的战猪自己心里没点儿B数？在这里忽悠大伙儿很有成就感？

你这不是误国害民吗？！这手法跟“大清狂胜日本”有什么区别？——

甲午海战全世界都知道大清惨败，只有大清的老百姓饿着肚子在庆祝大清的“狂胜”。

慈禧太后及其团队不仅全面封锁消息，还强令所有的中文报纸报道大清大胜日本的英勇战绩，吹嘘清军的强大。并由顺天府派出士兵收购那些报道大清战败的外国报纸，使大清战败的消息无法流传到民间，同时还会花钱给外国媒体，让它们报道清军英勇善战，并让这些报纸流入百姓手里。所以当时的老百姓看到的都是清军英勇无敌，所向披靡，小日本丢盔弃甲，望风而逃，如下 ↓↓

上图：《牙山捷报》，牙山之战是清日陆军首次交锋，根据大清的报道，清军用长矛大刀粉碎了日军的进攻。而真实情况是：4000日军对战3000清军。日军战死39人，负伤54人，清军死伤500余人，叶志超、聂士成逃跑。

上图：《捉拿倭遂审问正法》 将被俘日军斩首，展现我天朝上国的神威

上图：叶志超将军以1.5万清军对战4万日军鏖战5天，大败日军。而真实情况是：1.3万清军对战1.2万日军，日军战死180人，伤506人，失踪12人，清军战死2000余人，负伤约4000人，被俘595人，叶志超竖起白旗假意投降，趁雨夜狂奔出逃，急行军逃回国内。

《威海卫大战得胜图》，本是中国人奇耻大辱的威海卫海战，在大清国宣传机器的笔下，是清军大胜日军。

上图：《东洋钦差迎迓李傅相》，日本终于招架不住了，请李鸿章前去日本接受他们的膜拜，并签订他们乞求和谈的和约，释义：傅相，太子太傅，对李鸿章的的尊称。

上图：《东洋钦差迎迓李傅相》这幅画现在有卖的，售价6万，除此之外，大英博物馆也收藏有当年清军大获全胜的组图。

上图：《各国钦差会同李傅相议和图》李鸿章与各国钦差共审日本刺客，宽宏大度签订了和约，日本举国感激。

清政府的“伟大胜利”以葬送亚洲第一、世界第九的北洋水师为始，以赔偿日本2亿两白银的《马关条约》为终，整个过程伴随着喧天的锣鼓和无数的捷报。

看了这些当年的资料，唯一的感慨就是：若大清不忘，则苍天有负。

从上面这些真实存在的作品来看，清政府谎报军情、愚弄百姓、把悲剧变成喜剧，丧事喜办等套路早已轻车熟路，民众当然也浑浑噩噩，从被麻醉到自我麻醉，也许从那个时代就开始了。

这么多年过去了，那些当年传假消息，画大捷图的人，似乎转世了。

 中美航母战力对比

说起中美对抗，少不了说军事力量对比，更少不了对比海军，因为随着二战结束，各个国家都逐渐意识到海上力量和海权的重要性，“海权论”之父马汉曾说：倘若一国只满足于发展一定范围内拥有较大杀伤力的岸基武器，那么它将永远只是一支防御性的“要塞舰队”。

所以对比中美海上力量是爱国者和军迷们乐此不疲的事情，我本人最关注的恰好是海军和空军，而这两大兵种，我最关注的是航母和战机，所以当我看到爱国军迷的某些观点时，实在坐不住了，他们说：辽宁号和福特号体积几乎一模一样，所以两者战斗力其实是一样的，如下↓↓

辽宁号和福特号，完全不具备可比性，我也从来没见过美国媒体把这两者相提并论，见的最多的当然是国内各大论坛和自媒体，有人认为有点儿差距，但差距不大，也有人认为这两者水平基本持平，各有特色，还有的人说辽宁号其实可以完虐福特号……

其实我想说的是：我的银行卡和马云的银行卡一样大。

今天就乱弹一下中美两国航母战斗力的比较，不一定非局限于辽宁号和福特号。

美国海军拥有全球已服役航母总数的一半，排水量超过全球总量的80%，其航母科技也是世界第一。

辽宁号是2012年9月25日交付海军的，同年12月1日全球第一艘核动力航母，美国的企业号宣布退役。

1964年7月31日“企业”号核动力航母（下），“长滩”号核动力巡洋舰（中）、“班布里奇”号核动力巡洋舰（上）做环球航行，展示美国海军力量，“企业”号航母官兵列队在飞行甲板上排出质能方程，致敬爱因斯坦。

“超级大黄蜂”夜降“企业”号，请注意是“夜降”

美国航母的服役期为50年，企业号于1961年服役，到2012年，已51年，算超期服役了，企业号在50年前已经用上了相控阵雷达，而我们现在还在追求这项技术。

所以我认为美国此举不存在“故意炫耀”，因为它能炫耀的地方太多了，何必非要退役一艘航母？更让人吃惊的是，他们将退役后的企业号没有封存，而是直接解体成废铁了……

重要的信息：歼15作为三代战机，刚登上辽宁舰，美国的无人机X-47B（绰号“咸狗”）已经上舰测试了，这之间是两代的代差（X-47B项目现已暂停）。

2013年7月10日，一架X-47B在“布什”号核动力航母甲板上首次在航母上降落后起飞

我们先来看看辽宁号的编队情况。

辽宁号弦号16，根据海军的《舰船命名规则》，两位数弦号意味着这艘大船是训练舰，比如“郑和”舰（航海训练舰），弦号81；“世昌”舰（航海、军疗训练舰），弦号82；综合保障舰“徐霞客”号，弦号88……（作战舰艇为3位数，小型舰艇为4位数，训练舰为两位数）。

首先我们可以确定辽宁号对整个东南亚诸国的震慑力，比如菲律宾、马来西亚这些弱国、小国，往日里对南海主权的争论会减弱不少，但要说真正形成战斗力，应该是还有很长的路要走。

看双方的编队阵容。

“辽宁”号曾多次海训，我们以2015年6月的西太平洋远训为例，在穿越宫古海峡时，有三艘导弹驱逐舰，两艘护卫舰护送，这5艘舰艇均为中国最先进的驱逐舰，均配备垂直发射系统，饱和携弹量约200枚中远程防空导弹，而辽宁号上有24架战斗机，4架预警直升机，6架反潜直升机，2架搜救直升机。

与我国相比，美国从最早的航母战斗群到压缩到今天的航母打击群，规模整体缩小，但即使如此，一个打击群依然拥有6艘舰艇，约4个战斗机中队、一个电子攻击机中队、一个空中预警中队和一个直升机中队，总计超过80架各种飞机。

美国航母打击群，来源：美国海军官网

以上数据可以看出，先不说武器质量，仅只是舰载机、驱逐舰、护卫舰、固定翼预警机、电子战机……我们都远不如美军航母——毕竟才起步嘛！

落后不可耻，可吹牛逼就可耻了，尤其在武器装备上吹牛逼，误国误民，可谓可耻到极点，比如下面这截图 ↓↓

这种文章也好意思提什么版权认证？我宁肯倒立吃屎都不会接受作者跪下求我转载他的文章！

美国的尼米兹级可以连续航行20年，船上物资可供6000名乘员不下船吃三个月，动力系统发车时间约为一、两个小时；而辽宁号冷启动一次需要先用150吨柴油加热重油，而后重油参与燃烧，带动乌克兰产的8台涡轮蒸汽机组，这个过程大约需要8-10个小时，38天的海试光重油就烧了三千多万元，当然，海军不差钱儿。

我们接下来说说辽宁号的战斗力。

我数过辽宁号上的机位，不在起飞滑跑区的，一共17个，那就意味着至少可以一次性出动17架战机，但事实上并非如此，因为辽宁号舰岛太大，长达70米（美国航母舰岛小），导致有5个机位在舰岛内侧，飞机尾喷口正对舰岛，无法进行预热作业，因此最大出击能力为12架，而且，因为是滑跃起飞，又而且，歼15是重型战机，并不是专为辽宁号这种中型航母配套生产的（有传闻国产航母很可能配FC-31隐身战机），所以歼15从辽宁号上起飞，满油就不能满弹，满弹就不能满油，随着飞行员越来越熟练，这种情况应该会得到改善。

除了舰载机数量极少（低于吨位小于自身的法国戴高乐号），辽宁号最致命的三点是：

1、航母编队中既缺少大吨位的水面舰。

2、没有大型补给舰。

3、最重要的是没有固定翼预警机，这使得辽宁号的警戒范围非常有限。

预警机是航母的眼睛，没有眼睛就是瞎子，而近视眼显然也会在打斗中吃亏。

目前“辽宁”号主要依靠从俄罗斯进口的卡-31和仿制法国的直-8直升机来担任警戒任务。

卡-31，机腹下方为监视雷达

卡-31巡航时速是220公里/小时，滞空时间3小时，低空探测距离115公里（高空200公里），且对空扫描则不能对海扫描，对海扫描则不能对空扫描，所以卡-31充其量只能为舰队提供一个低空补盲作用。

直-8基础上改进的直-18能好一点儿，滞空时间能达到3-4小时，我个人理解使用直-18显然是为了延伸舰队的前出距离，弥补卡-31的数量不足。

加上舰导上的相控阵雷达，这样算下来，“辽宁”号的有效防空半径和作战半径基本在250-400公里左右，这个数据远远不如法国的“戴高乐”号中型航母，而美国航母的这一数据大约为1000-1500公里。

美国E-2D预警机巡航速度约480公里/小时，无空中加油续航时间约6小时，有空中加油时续航时间约12小时，转场距离可达2708公里，它的防御范围再加上雷达侦测半径，大概有1500公里。

（在2021年俄罗斯的“库兹涅佐夫”号修好之前，“辽宁”号的近防火力，应该是全世界所有航母里最强的，毕竟师承苏俄的防御战术思想。）

舰载机数量太少、携弹（油）量有限、甲板回收能力太低，这三点决定了辽宁号只能发起一轮火力有限、距离更加有限的攻击，第二轮以后估计就没有以后了。

辽宁号

山东号

“辽宁”号上的歼-15，可以看到战机没有登机梯，需要勤务人员用车子运输梯子来回跑，这在战时是很耽误时间的。

2019年2月13日，美国海军飞行员吉米驾驶F/A18-F“超级大黄蜂”，从诺福克基地起飞，在交付刚刚6天的“杰拉尔德·R·福特”号航母上使用了AAG先进阻拦系统，完成了降落和起飞，这是美国航母首次使用电磁弹射。

CVN-78,“福特”号，美国福特级航母首舰，美国海军现役第11艘航母，造价约130亿美元。

限于篇幅，不再多写，最后再说一个关系到战斗力的问题，那就是战机投放效率。

滑跃甲板坚固耐用，但因为要空出很长的距离做起飞区，所以甲板载机量是不能和弹射甲板相提并论的。

滑跃起飞甲板舰载机起飞速度仅为弹射起飞的一半，所以它需要更长的加速过程，可能长达50~60秒，而尼米兹级弹射一架飞机的速度一般为20秒，最长不超过30秒。

滑跃起飞的另一个问题是只能两条跑道交替使用，如果执行反舰突击任务，则就只有3号起飞点可用，而尼米兹级有4个弹射点。

根据网络公开视频观测，不算调度和滑行，辽宁号平均下来约2分钟起飞一架飞机，这个时间尼米兹级可以起飞4~6架舰载机，对战争来说这意味着什么是显而易见的。

但是如果算上调度等环节，这个数据就非常难看了，而福特号因为过了新技术磨合期，综合作战效能将要比尼米兹级高出1~2倍。

当然，这个弹射数据不会很准，因为弹射装备也不能连续高强度作业，还需要蓄压、储气、排压等环节。

以尼米兹级在后冷战时期以及伊拉克和阿富汗战场上的表现来看，一艘尼米兹级航母每24小时可以出动100~140架次的舰载战斗机投入战斗，这个数据基本上可以和一个中小国家整个空军一天的出动架次等同（根据作战手册规定，战争紧迫时期尼米兹级在前四天的出击架次最高上限约为230次）。

“辽宁”号没有实战数据。

我对比了多个网上视频，尼米兹级在30分钟内出动80架次应该是可以做到的（包括首弹8架后降速到22节等待锅炉恢复压力），而“辽宁”号半小时内起飞6架是没问题的，如果2021年俄罗斯的库兹涅佐夫号能修好，这个数字会好看一些。

抛开战机素质和飞行员专业水准，首弹为8:1，半小时内约80:6，就是说美国航母升空80架，我们升空6架，您说这仗怎么打？

那些说“歼15腾空而起，里根号掉头就跑”的人，拜托你们做点基础调查好不好？

2012年1月9日，尼米兹级9号舰“罗纳德·里根”号航母（CVN-76）更换母港，为了让船员搬家节约费用，允许船员将私家车装到航母上搬家。

其实中国在第一岛链的国防力量自保已经完全足够了，周围国家不管经济实力还是军事实力以及人口基数，都不足以对中国构成威胁，而美国也不会吃饱了撑的来惹中国，美国手里的高科技专利拿捏我们已经足够难受了，很多军迷和普通人，都沉浸在《大秦赋》的迷之自信里，所以聊以自慰的精神胜利法是目前的主流，我们应该清醒的看到：我们的军备仅仅只是可以满足我们本土的国防安全，但军事科技和综合军力，远远低于世界先进水平。

甲午海战最大的教训不是大清败于日本，而是举国上下都认为日本必败，即使自己已经全军覆没，还依然认为大清不可战胜。